Coronavirus pokazuje hipokryzję, lekkomyślność, brak odwagi, etykę, moralność, szczerość i kompetencje przemysłu pojazdów autonomicznych

Teraz widzimy, że wielu producentów pojazdów bez kierowcy wstrzymuje swoje rzeczywiste próby testowe. Niezależnie od tego, czy korzystają z nich kierowcy, czy kierowcy w pojeździe, czy też zdalnie.

- https://www.theverge.com/2020/3/18/21183421/self-driving-cars-coronavirus-covid19-human-drivers-waymo-cruise-zoox

Co za garść nieszczerych szumów.

Pokazuje to ostrą hipokryzję, lekkomyślność, tchórzostwo, hart ducha etycznego i moralnego oraz kompetencje tej branży.

Przede wszystkim wiele z tych firm musiało zostać zmuszonych do zaprzestania tej praktyki przez jakiś rząd zamykających przedsiębiorstwa. Co oznacza, że ​​nie mieli problemu narażać swoich kierowców i społeczeństwo ZARÓWNO z powodu choroby, jak i lekkomyślnego i niepotrzebnego procesu „bezpiecznej jazdy”. (Oczywiście niektórzy kontynuują stosowanie pojedynczych sterowników bezpieczeństwa, ponieważ mogą.)

Powrót do bezpiecznej jazdy. Gdyby ci ludzie rzeczywiście starali się postępować właściwie, nie zastosowaliby procesu, który nigdy nie byłby w stanie stworzyć niczego zbliżonego do legalnego pojazdu autonomicznego, nigdy nie uratowałby życia, o którym twierdzą, że chcą uratować, i którego nie można zabezpieczyć w sytuacjach przekazania scenariusze krytyczne czasowo.

Prawdziwe przywództwo zrobiłoby lub zrobiłoby dwie rzeczy. Anulowano wszystkie interakcje niesocjalne, które były ich własne, zanim trzeba było o to poprosić. I użyj właściwej symulacji, aby zastąpić większość tego publicznego cienia i bezpieczeństwa jazdy dzięki wykorzystaniu legalnego cyfrowego bliźniaka w prawdziwym świecie. Coś, co może zrobić technologia symulacji DoD. Technologia symulacji oparta na grach nie może.

Więcej informacji tutaj

Mapa HD, aby uniknąć katastrofy przemysłu pojazdów autonomicznych

· Https://medium.com/@imispgh/an-hd-map-to-avoid-the-crash-of-the-autonomous-vehicle-industry-2bee2bcf2431

Propozycja pomyślnego stworzenia autonomicznego pojazdu naziemnego lub powietrznego

· Https://medium.com/@imispgh/proposal-for-successfully-creating-an-autonomous-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

Symulacja może stworzyć kompletny cyfrowy bliźniak świata rzeczywistego, jeśli zastosowana zostanie technologia DoD / Aerospace

  • https://medium.com/@imispgh/simulation-can-create-a-complete-digital-twin-of-the-real world-if-dod-aerospace-technology-is-used-c79a64551647

Aby rozwinąć tę technologię, pojazdy autonomiczne muszą mieć wypadki

  • https://medium.com/@imispgh/autonomous-vehicles-need-to-have-ac wypadki-to-develop-this-technology-2cc034abac9b

Korzystanie ze Świata rzeczywistego jest lepsze niż Właściwa symulacja dla rozwoju AV - NONSENSE

  • https://medium.com/@imispgh/using-the-real world-is-better-than--im-symulation-for-autonomical-pojazd-development-nonsense-90cde4ccc0ce

Dlaczego producenci pojazdów autonomicznych używają głębokiego uczenia się zamiast dynamicznego zmysłu i unikają go dzięki dynamicznemu unikaniu kolizji? Wydaje się bardzo nieefektywny i niepotrzebnie niebezpieczny?

· Https://medium.com/@imispgh/why-are-autonomous-vehicle-makers-using-deep-learning-over-dynamic-sense-and-avoid-with-dynamic-3e386b82495e

Hype Geofencing dla pojazdów autonomicznych

  • https://medium.com/@imispgh/the-hype-of-geofencing-for-autonomous-vehicles-bd964cb14d16

Nazywam się Michael DeKort - jestem byłym inżynierem systemu, inżynierem i menedżerem programu dla Lockheed Martin. Pracowałem w symulacji samolotów, kierownik ds. Inżynierii oprogramowania dla wszystkich systemów NORAD, Aegis Weapon System i C4ISR dla DHS.

Kluczowy udział w branży

- Lead - SAE On-Road Autonomous Driving SAE Model and Simulation Task

- Członek grupy zadaniowej ds. Weryfikacji i walidacji SAE ORAD

- Członek DIN / SAE International Alliance for Mobility Testing and Standization (IAMTS) Specyfikacje symulacji czujników

- Interesariusz dla UL4600 - Tworzenie wytycznych bezpieczeństwa AV

- Członek Komitetu Polityki Sztucznej Inteligencji i Systemów Autonomicznych IEEE (AI i ASPC)

- Wręczono nagrodę IEEE Barus Ethics Award za wysiłki post 9/11

Moja firma to Dactle

Budujemy kosmiczny / DoD / FAA poziom D, pełne testy oparte na symulacji L4 / 5 i system AI z matrycą scenariuszy stanu końcowego, aby rozwiązać kilka krytycznych problemów w branży AV / OEM, o których wspomniałem w poniższych artykułach. Obejmuje to zastąpienie 99,9% publicznych cieni i bezpieczeństwa jazdy. Oprócz radzenia sobie ze znaczącymi problemami w czasie rzeczywistym, wierności modelu oraz problemami z ładowaniem / skalowaniem spowodowanymi używaniem silników do gier i innych architektur. (Problemy potwierdzą Unity. Współpracujemy teraz. Współpracujemy również z firmami UAV). Jeśli nie zostaną naprawione, problemy te doprowadzą do fałszywej pewności i różnic w wydajności między tym, co według planu się wydarzy, a tym, co się faktycznie wydarzy. Jeśli ktoś chciałby zobaczyć demo lub omówić to dalej, proszę dać mi znać.